De Standaard Online

Dubbele opening-na-de-opening en Chinezen van boven de Moerdijk

Gisteren werd het salon dan wel officieel ingehuldigd door Prinses Astrid. Vandaag kregen mindere goden hun kans. De zware vrachtbeurs moest geopend worden door Minister Landuyt, maar die liet gisteren weten dat hij vandaag om persoonlijke redenen belet was. Dan maar de Directeur van de FOD Mobiliteit. Enkele zware vrachtexposanten voelden zich dan ook terecht verongelijkt dat hun nochtans zo belangrijke sector zoveel minder officiële en media-aandacht kreeg dan de 29 handgetelde betogers tegen 4x4’s. Hoe moeilijk moet de VRT-casting van die veearts met een VW Touareg wel geweest zijn die beweerde dat hij niet verstond hoe andere mensen met zo’n grote milieubelastende auto willen rijden. Waarom rijdt hij dan niet met een Citroën Berlingo diesel?

Aan de andere kant van de Heizel werd op hetzelfde ogenblik de Lichte Luchtvaart animatie geopend door Elio di Rupo. Dit gebeurde op de traditionele manier met het doorknippen van het nationale lint. Deze praktijk raakt steeds meer in onbruik, maar Elio deed het dus op zijn presidentieels. Als souvenir zullen alle exposanten van de Lichte Luchtvaart een stukje lint krijgen. Misschien spelden ze het wel op hun vliegeniersjas! Binnen 1000 jaren zullen jonge Waalse kindjes zo’n versleten stukje lint dragen als schapulier ter nagedachtenis van 3 grote roergangers van de Nieuwe Beschaving uit het begin van het 3e millennium. Naar het schijnt zal deze Drievuldigheid bestaan uit 2 Belgen en één Noord-Koreaan. Deze 2 landen zullen net als Saoedi-Arabië nu met Mekka, een groot deel van hun BNP halen als interplanetair bedevaartsoord. Hoe de wereld toch kan veranderen!

Ik kreeg ook het bezoek van een Chinees automerk met het oog op hun deelname aan het Salon 2008. Het waren echter geen Chinezen maar jonge Nederlandse ondernemers, die onze traditionele Belgische invoerders voor zijn geweest in het bekomen van het invoerdersschap. Laat er geen twijfel over bestaan, dit jaar zullen Chinese automerken ook in België ontschepen. Alles ziet ernaar uit dat ze veel sneller hun verkoopsobjectieven zullen halen dan weleer de Japanners of de Koreanen. Waarom? Omdat de meeste van die bedrijven joint ventures zijn met Europese, Japanse of Amerikaanse merken, en zo hun leercurve heel wat steiler kunnen maken. Bovendien zijn moderne Chinezen meer gedreven, gedisciplineerd en opgeleid. Wees maar zeker: de 21e eeuw wordt de eeuw van de herwonnen wereldhegemonie van China, zeker op economisch vlak.

Benoit Morrenne

De Standaard Weblog op 14 januari 2007 om 08:43 | Link

TrackBack

Reacties

Laat een reactie achter